“有了天府绿道，成都将能返回盛唐时期慢行交通上下班的巅峰，这具备不能拷贝的意义。”想起3万里天府绿道，中国建筑西南设计研究院景观院院长张静如是评价。9月2日上午，天府绿道首期工程在玉石样板段宣告启动建设，这也标志着成都近年来最大规模的绿道建设工作月启动。
根据总体规划，天府绿道由三级慢行系统构成，“一轴两山三环七道”的区域级绿道1920公里，在城市各组团内部成网的城区级绿道5000公里以上，与城区级绿道相衔接、串联社区内幼儿园等设施的社区级绿道10000公里以上。那么，成都为何要启动建设这个“可观”的绿道系统?此时启动又有何考量?成都新名片：近1.7万公里绿道“绿道”这一源自西方发达国家的概念，实践证明，其不仅可以为城市居民获取体验大自然的机会，还能性刺激经济快速增长，带给极大的社会、经济和生态效益。眼下，成都正在建设全面反映新的发展理念的国家中心城市，必须持续改善城市民生，全面强化人居环境建设。所谓筑巢好谓之凤，天府绿道的建设，毫无疑问将减少成都的吸引力，为产业发展“增色”。
据理解，绿道建设将必要建构10万个以上低收入岗位，更有高素质人才，增进创意创业，并电磁辐射周边千亿级现代服务业产业集群，获取更加多就业机会。城市的核心是人。
无论是以“花园城市”闻名的新加坡，还是具有低森林覆盖率的日本，抑或是寸土寸金却仍然有中央公园的纽约，在当今国际化大都市的规划建设中，总少不了绿色、生态等概念。这些“绿色”不仅是城市生态氧吧，堪称城市的最重要形象名片。“就像纽约有中央公园、伦敦有海德公园，未来，大家驳回成都，就不会说道有天府绿道。
”张静说道到成都的绿色规划时，对天府绿道充满著期望。未来，成都将环绕“一轴两山三环七带上”，打造出1920公里区域级绿道、5000公里以上城区级绿道以及1万公里以上社区级绿道，以细分化的三级绿道体系，让“蓝”沦为成都的城市新风景、新名片。明确来看，“一轴”指沿锦江从都江堰紫坪砖至双流黄龙溪总长200公里的锦江绿道。
“两山”则所指沿龙门山东侧，长度大约350公里的龙门山森林绿道;沿龙泉山西侧，长度大约200公里的龙泉山森林绿道。“三环”分别指沿三环路总长100公里的熊猫绿道;相结合绕城高速，主线总长200公里的锦城绿道;沿第二绕城高速路，总长大约300公里的田园绿道。最后“七道”则包括走马河、江安河、金马河、杨柳河-横江河-出有江河-临溪河、东风渠、沱江-绛溪河、毗河等河段，总长度大约570公里的7条滨河绿道。
这个“可观”的绿道系统，将在2025年可行性竣工1920公里市域主干绿道体系，到2040年，市域绿道体系全面成网。张静回应，规模宏大的天府绿道，将沦为我国市域级别中最久的绿道，同时它在全球城市绿道建设中也极具代表性，“未来，天府绿道终将沦为成都的城市新名片。”绿道“串联”胆城市融合发展从时间和空间来看，天府绿道跨度皆极大。
“大手笔”之下，天府绿道将充分发挥哪些起到?在四川省建筑设计研究院建筑景观院院长高静显然，天府绿道不单是一个市政工程，而是抱住与产业布局相扣的规划，在建设之初就把产业发展充分考虑进来了，将产业布于绿道周边，做了“城景对话、景业言和胆”，“天府绿道是助推产业发展的‘绿色动脉’。”据理解，天府绿道建设将必要建构10万个以上低收入岗位，从而更有高素质人才来蓉发展。绿道建设，将电磁辐射周边千亿级现代服务业产业集群，每年更有上亿旅游人次，造就旅游、创意创业、文化创意等产业发展。“在绿道规划建设的过程中，我们不会植入一些产业业态，比如文化创意企业、娱乐设施等，从而产生经济挤满的效应。
”成都市规划设计研究院高级工程师、天府绿道体系规划项目负责人李果告诉他《每日经济新闻》记者。一方面，各产业业态装饰于绿道上，使得绿道本身经济价值突显;另一方面，具有“串联”起到的绿道，更加不会让被串联的成都各区域经济价值显出。
正如成都市规划设计研究院副院长汪小琦所说，成都未来的发展是按照优化城市空间布局、重塑产业经济地理这个方向引领，绿道才是是可以起着一个很好的机车起到。当前，成都正由“两山垫一城”向“一山带两城”的格局改变，成都的双城时代于是以复活。“从圈层结构向多中心、差异化发展，天府绿道刚好可以沦为这个发展载体的地下通道，造就城市发展品质，增进人口和产业流动，绿道的串联能超越一圈层和二圈层的屏障，增进整个城市融合发展。
”汪小琦分析道。成都市建筑设计研究院景观规划设计二所所长王磊也回应，天府绿道的建设串联了整个成都的文化旅游、国际交流和科技创新三大产业带，将代表成都文化特色的天府文化与绿道建构的人文景观展开了有机的融合。
产、城、人多方效益突显事实上，对于城市而言，绿道的规划意义深远影响。在日本，绿道串连了各地区的风景胜地，为城市居民获取了体验大自然的机会;在美国，绿道提高了城市产业格局，性刺激了经济快速增长，带给了极大的社会、经济和生态效益;在德国，绿道推展了旧城改版，脏乱致使的工业区摇身一变沦为宜居城区……“我们根据沿途的水网、湿地、浅丘和林地，设计了有所不同体验感觉的绿道，市民将在绿道上移步换景，望山、闻水、观田、游林、赏花，多样化的生态景观一次看尽。”一位参予天府绿道设计的设计师回应，绿道将给人们带给更佳的生态体验。
李果则向记者回应，天府绿道不具备八大功能，还包括生态确保、慢行交通、休闲娱乐游览、城乡专责、文化创意、体育运动、农业景观、应急逃到等。更加最重要的是，绿道建设将串联起原本碎片化、零散简化的绿色空间，需要将产业、城市生态、人文价值的效益展出出来。“绿道不仅是一条骑车的道路，它体现的是一座城市贯彻绿色发展理念，前进产、城、人发展，协商生态环境生态修缮的雄心。
”张静说道。据介绍，起码锦城绿道建设已完成后，成都人均将减少10平方米绿地，构成133平方公里生态公园，并将造就周边土地增值上千亿。此外，天府绿道所构筑的优厚生态环境，也将沦为成都更有“蓉浪”的又一最重要引力，“来这里生活，在这里工作、移居，最后带给的是整个城市经济和社会的长远性发展。
”高静说道。
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